Парк Condor устроен просто и логично для курортного перевозчика: одно семейство узкофюзеляжных Airbus закрывает всю европейскую программу, один тип широкофюзеляжных — все дальние линии. Плюс доживающий свой век Boeing 757-300, самый длинный самолёт в истории семейства 757.
Всего 67 самолётов, средний возраст около 11,5 лет. Компания последовательно обновляет флот: старые A320-200 и A321-200 с двигателями CFM56 уступают место версиям neo, которые тише и экономичнее на 15–20 процентов, а дальнемагистральный сегмент уже полностью занят Airbus A330-900neo.
Как читать карточки. Под описанием каждого борта — схема салона с прежнего сайта и полоска компоновки. Графитовый цвет на полоске — бизнес-класс, синий — премиум-эконом (он есть только на дальнемагистральных рейсах), жёлтый — эконом. Какие ряды брать и каких избегать — на странице лучших мест в салоне.
Airbus A330-900neo
Именно на этом борту казахстанец полетит из Франкфурта через океан: Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Нью-Йорк, Торонто, Ванкувер, Пунта-Кана, Мале, Пхукет и Виндхук. Дальность — 12 600 километров. Двигатели Rolls-Royce Trent 7000 снижают выбросы CO₂ примерно на пятую часть. Салон трёхклассный: бизнес с креслами, раскладывающимися в ровную кровать, премиум-эконом с увеличенным шагом и эконом. Освещение подстраивается под смену часовых поясов — это заметно облегчает акклиматизацию после десяти-двенадцати часов в воздухе.
Boeing 757-300
Самый длинный представитель семейства Boeing 757 — до 275 пассажиров. У борта две компоновки: в первой бизнес-класс (26 мест) и эконом (236), её ставят на курортные направления Европы и Северной Африки; во второй премиум-эконом (36 мест) и эконом (221), она работает на более длинных маршрутах — например, на чартерах в Дубай. Компоновка 3+3, шаг кресел 74 сантиметра. Индивидуальных экранов нет, видеомониторы стоят в каждом пятом ряду на потолке. Сегодня 757-300 эксплуатируют лишь несколько авиакомпаний в Европе: тип постепенно заменяют на A321neo и A330neo.
Airbus A321neo
Самый вместительный узкофюзеляжный лайнер парка — до 233 пассажиров. Двигатели Pratt & Whitney PW1133G-JM, дальность 5 300 километров. Двухклассная компоновка 3+3: 24 места бизнес-класса, где среднее кресло в ряду остаётся свободным, остальное — эконом. Салон с индивидуальной подсветкой и полосатым дизайном, просторные багажные отделения XL для личных вещей. Встроенных экранов нет, но всем доступен развлекательный портал FlyConnect, а на каждом месте есть крепления и разъёмы для мобильного устройства.
Airbus A320neo
Модернизированная версия A320: двигатели Pratt & Whitney PW1127G-JM снижают шум и расход топлива на 15–20 процентов. Дальность до 6 300 километров — именно эти борта летают из Берлина и Штутгарта в Дубай и из Франкфурта в Ереван, то есть закрывают направления, важные для пассажира из Казахстана. В салоне улучшенная шумоизоляция и LED-подсветка, багажные отделения XL, крючки для одежды и держатели для смартфона. Индивидуальных экранов нет: развлечения идут через FlyConnect на своё устройство.
Airbus A321-200
Удлинённая версия A320, вмещает до 220 пассажиров. Двигатели General Electric CFM56-5B3, дальность 5 100 километров. Работает на популярных курортных направлениях Европы и Северной Африки — Родос, Ираклион, Пальма, Хургада. Компоновка 3+3, шаг кресел 74–76 сантиметров, ширина 45 сантиметров. Видеомониторы в каждом третьем ряду на потолке. Места XL с дополнительным пространством для ног: 11 BC/DE, 12 A/F, 26 ABC/DEF.
Airbus A320-200
Базовый узкофюзеляжный лайнер для коротких и средних маршрутов по Европе и в Северную Африку. Двигатели General Electric CFM56-5A3 менее экономичны, чем у neo-версий, поэтому тип постепенно выводится из эксплуатации в пользу A320neo. Дальность — 4 630 километров. В салоне компоновка 3+3, шаг кресел 74–76 сантиметров. Видеомониторы в каждом третьем ряду на потолке, USB-порты доступны не на всех бортах. Места XL с дополнительным пространством для ног: 12–13 ABC/DEF.
Что важно знать про салоны
Первое: бизнес-класс Condor — не то же самое, что у сетевых перевозчиков. На дальнемагистральном A330-900neo это полноценное кресло, раскладывающееся в ровную кровать. А на узкофюзеляжных бортах европейской программы «бизнес» означает обычное кресло эконома, у которого среднее место в ряду остаётся свободным, плюс питание, приоритетная регистрация и лаунж. Это честная схема, распространённая в Европе, но её стоит понимать до покупки.
Второе: премиум-эконом есть только на дальних линиях. На A330-900neo это 64 места с увеличенным шагом, отдельным меню и алкогольными напитками в стоимость. Ещё одна версия премиум-эконома на 36 мест существует во второй компоновке Boeing 757-300. На всех остальных бортах этого класса нет.
Третье: индивидуальных экранов в креслах у Condor нет ни на одном типе. Это принципиальное решение курортного перевозчика: вместо тяжёлой и дорогой системы развлечений компания раздаёт контент на смартфон пассажира. На части ближне- и среднемагистральных рейсов работает бесплатный FlyStream, на бортах neo и A330-900neo — платный FlyConnect с интернетом. На старых A320-200, A321-200 и Boeing 757-300 стоят потолочные видеомониторы: в каждом третьем ряду у семейства A320 и в каждом пятом у 757. Практический вывод: держатель для телефона и внешний аккумулятор в дальнем рейсе — не роскошь.
Четвёртое: тип борта на конкретный рейс может поменяться. Компания заменяет самолёты по загрузке и техническим причинам, особенно в высокий сезон. Багажная норма при этом не меняется — она зависит от тарифа и маршрута, а не от машины: полные правила багажа.
И пятое, о чём молчат справочники: Boeing 767 в парке Condor больше нет. Компания годами возила на 767-300ER пассажиров в Америку и Африку, но заменила их на A330-900neo. При этом базы рейсов и сайты-конкуренты по инерции продолжают ставить 767 на линии Калгари, Варадеро, Виндхука и Сан-Франциско. Если вам обещают перелёт на Boeing 767 рейсом Condor — это устаревшие данные: реально полетите на A330-900neo.
Сводная таблица парка
| Тип | Мест | Дальность | Где работает | Развлечения |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A330-900neo | 310 | 12 600 км | США, Канада, Карибы, Мальдивы, Таиланд, Намибия | FlyConnect (платно) |
| Boeing 757-300 | 275 | 5 400 км | Средиземноморье, Северная Африка, чартеры в Дубай | потолочные мониторы |
| Airbus A321neo | 233 | 5 300 км | курортная программа Европы | FlyConnect |
| Airbus A321-200 | 220 | 5 100 км | Европа и Северная Африка | потолочные мониторы |
| Airbus A320neo | 180 | 6 300 км | Дубай, Ереван, дальние европейские линии | FlyConnect |
| Airbus A320-200 | 180 | 4 630 км | короткие европейские рейсы, выводится | потолочные мониторы |
Полететь на A330-900neo — проверьте цены на даты
₸ тенгеТип самолёта виден в деталях рейса при выборе билета. Цены в тенге, оплата картами казахстанских банков.