У Condor выбор места платный на всех тарифах эконом-класса, и это скорее плюс: за понятные деньги можно гарантированно получить нужное кресло, а не надеяться на автоматическое распределение. Обычное место стоит от 5 долларов, XL с увеличенным пространством для ног — от 25, XL-Seat — от 120. В премиум-экономе обычное место от 35 долларов, в бизнесе выбор входит в билет.
Отдельная позиция — Prime Seat в первом ряду на Airbus A330-900neo: 240 долларов. Это самое дорогое место в тарифной сетке компании.
Ряды XL по типам бортов
| Тип самолёта | Места XL | Шаг кресел в экономе | Компоновка |
|---|---|---|---|
| Airbus A320-200 | 12–13 ABC/DEF | 74–76 см | 3+3 |
| Airbus A321-200 | 11 BC/DE, 12 A/F, 26 ABC/DEF | 74–76 см, ширина 45 см | 3+3 |
| Boeing 757-300 | 11 DE, 12 BC, 25–26 ABC/DEF, 40 BC/DE | 74 см | 3+3 |
| Airbus A320neo | первые ряды секций и у аварийных выходов | 74–76 см | 3+3 |
| Airbus A321neo | первые ряды секций и у аварийных выходов | 74–76 см | 3+3 |
| Airbus A330-900neo | первый ряд — Prime Seat; премиум-эконом 64 места | эконом 74–76 см, премиум-эконом больше | эконом 3+3+3 |
Что брать
Ряды у аварийных выходов
Больше всего места для ног за те же 25 долларов. Ограничения стандартные: нельзя детям, пассажирам с животными и тем, кто не сможет помочь при эвакуации. Спинка в некоторых из этих рядов не откидывается — уточняйте при выборе.
Первый ряд секции
Перед вами переборка, а не чужая спинка. Ноги вытянуть некуда, зато никто не откинется вам на колени и выходить в проход удобно. Хороший выбор на рейсах до пяти часов.
Место у прохода в передней части
Компромисс без доплаты за XL: раньше выходите после посадки, свободно встаёте размяться. На стыковочном маршруте через Франкфурт с коротким временем пересадки это экономит десять-пятнадцать минут.
Каких мест избегать
Последний ряд
Спинка часто не откидывается — за ней стенка. Рядом туалеты и кухня: свет, разговоры и хождение весь полёт. На дальнем рейсе это худший вариант из возможных.
Ряд перед аварийным выходом
Выглядит как соседство с просторным рядом, но спинка здесь обычно зафиксирована — откинуться нельзя. Классическая ловушка при выборе места по схеме.
Средние кресла в блоке 3+3
Место B и E — самые неудобные: нет ни окна, ни свободного выхода. ⚠️ Кроме бизнес-класса на узкофюзеляжных бортах, где среднее кресло намеренно оставляют свободным.
Особенность бизнес-класса на европейских рейсах
На узкофюзеляжных бортах Condor — A320, A321 и их neo-версиях — бизнес-класс устроен по европейской схеме: кресло то же самое, что в экономе, но среднее место в ряду остаётся свободным. То есть вы платите не за другое кресло, а за отсутствие соседа, за питание и за приоритет.
Практический вывод: если вам нужно именно больше места для ног на европейском рейсе, кресло XL в экономе за 25 долларов даёт этого больше, чем бизнес. А если важно, чтобы рядом никого не было, — тогда наоборот. Подробнее о различиях — на странице тарифов и классов.
Настоящий бизнес с раскладывающимся в кровать креслом есть только на Airbus A330-900neo, то есть на дальнемагистральных рейсах.
Про экраны и розетки
Индивидуальных экранов у Condor нет ни на одном типе борта. На новых A320neo, A321neo и A330-900neo есть разъёмы и держатели для смартфона на каждом месте, а развлечения идут через FlyConnect. На старых A320-200 и A321-200 USB-порты стоят не везде, видеомониторы висят на потолке в каждом третьем ряду; на Boeing 757-300 — в каждом пятом.
Это влияет на выбор места сильнее, чем кажется: если хотите смотреть кино с планшета на десятичасовом рейсе, место у окна на новом борту даст вам розетку и стенку, к которой можно прислониться. На старых типах стоит заранее зарядить пауэрбанк — правила его провоза на странице ручной клади.
Ещё одна мелочь: на дневных рейсах через Атлантику вроде Франкфурт — Ванкувер маршрут идёт над Гренландией. С правой стороны по ходу в ясную погоду видно ледники — редкий случай, когда место у окна оправдывает доплату само по себе.
Сначала билет — место выбирается после
₸ тенгеСхема салона открывается при регистрации. Цены в тенге, оплата картами банков Казахстана.