Авиакомпания Condor: рейсы, багаж и билеты для Казахстана

Нет. Собственных рейсов в Алматы, Астану или другие города Казахстана у Condor нет. Но есть две рабочие схемы. Первая и самая быстрая: Air Astana выполняет прямые рейсы во Франкфурт из Астаны (KC 921/922), Атырау (KC 947/948) и Уральска (KC 937/938) — Франкфурт и есть главный хаб Condor, откуда уходят все дальние линии. Вторая: до Дубая из Алматы, Астаны и Шымкента летают напрямую, а из Дубая Condor везёт в Берлин и Штутгарт. Обе схемы подробно разобраны на странице перелётов из Казахстана в Германию.

Да, нужна шенгенская виза. Заявление подаётся в визовый центр или консульство Германии, стандартный пакет — загранпаспорт, страховка на весь срок поездки с покрытием от 30 тысяч евро, бронь жилья, обратный билет и подтверждение финансовой состоятельности. Записываться стоит заранее: в высокий сезон очередь на подачу растягивается на недели. Если вы летите дальше через Франкфурт и не покидаете транзитную зону, шенген формально не требуется, но при смене терминала он понадобится.

Прямой рейс Астана — Франкфурт занимает около шести часов, из Атырау и Уральска — примерно на час меньше. Из Алматы прямого рейса во Франкфурт нет: летят через Астану либо с пересадкой в Стамбуле или Дубае, и тогда вся дорога выходит 11–14 часов. Через Дубай на рейсе Condor до Берлина получается 13–15 часов вместе со стыковкой.

Ручная кладь: в эконом-классе сумка 55×40×20 сантиметров до 8 килограммов плюс маленький пакет 40×30×10; в премиум-экономе общий вес до 10 килограммов; в бизнесе два места общим весом до 16 килограммов. Регистрируемый багаж: 20 килограммов в экономе, 25 в премиум-экономе, 30 в бизнесе. На рейсах в США и Канаду нормы выше — 23, 32 и два места по 32 килограмма соответственно. ⚠️ В самом дешёвом тарифе Economy Zero не входит ни багаж (от 75 долларов), ни даже ручная кладь (от 35 долларов).

Собственной программы у Condor нет — это редкий случай для перевозчика такого размера. Вместо неё компания сотрудничает с чужими программами: Atmos Rewards, TrueBlue и Emirates Skywards. Мили начисляются на счёт партнёрской программы: карту участника показывают при регистрации в аэропорту либо вводят её номер при онлайн-регистрации. Накопленными милями можно оплачивать билеты и получать скидки по правилам той программы, в которой вы состоите.

В парке 67 самолётов, средний возраст около 11,5 лет: широкофюзеляжные Airbus A330-900neo на дальних линиях, узкофюзеляжные A320-200, A321-200, A320neo и A321neo на европейских, а также Boeing 757-300. Бизнес-класс есть на всех типах, но по-разному: на A330-900neo это кресло, раскладывающееся в ровную кровать, а на узкофюзеляжных бортах — обычное кресло, у которого среднее место в ряду остаётся свободным. Премиум-эконом есть только на дальнемагистральных рейсах.

Потому что данные устарели. Condor действительно долго эксплуатировала Boeing 767-300ER на дальних линиях, но заменила их на Airbus A330-900neo, и в описании собственного парка перевозчика 767 больше нет. При этом базы рейсов и сайты-конкуренты до сих пор ставят 767 на линии Калгари, Варадеро, Виндхука и Сан-Франциско — это ошибка, которую копируют друг у друга.

Укажите города и даты в форме поиска на этой странице: она сравнивает предложения десятков агентств и авиакомпаний, показывает цены в тенге и принимает карты казахстанских банков. Электронный билет приходит на почту сразу после оплаты. Для маршрута с пересадкой выгоднее искать единым бронированием: тогда за стыковку отвечает перевозчик, а багаж едет до конечного пункта без повторной сдачи.